Перед мойкой автомобиля прочистите дренажные отверстия дверей и порогов, рис. 44. При мойке
автомобиля избегайте попадания прямой струи воды на изделия электрооборудования, электронные
устройства, датчики и разъемные соединения в моторном отсеке. Следите за состоянием защитных
чехлов разъемных соединений электронных блоков и датчиков.
При попадании влаги разъемные
соединения продуйте сжатым воздухом и обработайте водоотталкивающим автопрепаратом для защиты контактов от окисления.
Во время мойки тщательно промывайте зафланцовки дверей, капота, сварные швы и соединения
моторного отсека и проемов дверей, так как накопившаяся грязь в указанных местах приведет к разрушению защитно-декоративного покрытия и к коррозии металла.
При обнаружении признаков
коррозии – налеты коррозии, местные вздутия краски, сколы и прочее – удалите рыхлую и пластовую ржавчину мелкой наждачной шкуркой и обработайте зачищенное место преобразователем ржавчины, согласно инструкции
на преобразователь.
Затем нанесите первичный грунт и подкрасьте эмалью. На днище кузова и арки
колес на грунт нанесите битумную противошумную мастику.
Сколы и царапины на лакокрасочном покрытии, сколы мастики по аркам колес и на днище связаны с механическим воздействием эксплуатационного характера.
Следы коррозии по сварочным соединениям и стыкам деталей кузова имеют поверхностный характер и в начальной стадии могут быть удалены полировочными пастами.
Если не будут
своевременно приняты меры по устранению дефектов защитнодекоративного покрытия эксплуатационного характера, то это
приведет к развитию коррозии под слоем покрытия, его отслоению и вспучиванию.
Для повышения коррозионной
стойкости кузова в замкнутые коробчатые полости порогов, лонжеронов, поперечин и другие
элементы основания кузова нанесен специальный антикоррозионный состав.
При эксплуатации
автомобиля рекомендуем проводить восстановление защитного покрытия скрытых полостей кузова на предприятиях технического обслуживания в течении первого года эксплуатации и затем периодически раз в год.
В процессе эксплуатации автомобиля покрытие на днище кузова
подвергается воздействию гравия, песка, соли.
В результате этого воздействия мастика и грунт стираются, оголенный металл ржавеет.
Поэтому регулярно следите за состоянием покрытия днища и своевременно восстанавливайте покрытие на поврежденных участках.
Для сохранения блеска окрашенных поверхностей автомобиля,
особенно у автомобилей, хранящихся на открытом воздухе, регулярно полируйте их с применением полировочных паст.
Эти пасты закрывают микротрещины и поры, возникшие в процессе эксплуатации в лакокрасочном покрытии, что препятствует возникновению коррозии под слоем краски.
Чтобы поверхность кузова длительное время сохраняла блеск,
не оставляйте автомобиль продолжительное время на солнце, а
также не допускайте попадания
кислот, растворов соды, тормозной жидкости и бензина на поверхность кузова.
Чтобы не появились пятна на
лакокрасочном покрытии под люком топливного бака при попадании бензина, протирайте поверхность чистой ветошью перед заправкой и после нее.
Детали из пластмасс протирайте влажной ветошью.
Применять бензин или растворители не рекомендуется, иначе пластмассовые детали потеряют блеск.
Пыль с обивок подушек и сидений удаляйте пылесосом.
Для удаления жирных пятен на обивке
применяйте универсальные очистители интерьера.
Одновременно тщательно протирайте влажной ветошью резиновые уплотнители и соприкасающиеся с ними поверхности дверей и крышки багажника.
Стекла очищайте мягкой льняной ветошью или замшей.
Очень
грязные стекла предварительно вымойте водой с добавлением стеклоомывающей жидкости
(30 см3 на 1 л воды).
В связи с неблагоприятной экологической обстановкой в некоторых районах отмечаются случаи
агрессивного воздействия отдельных компонентов из окружающей среды на защитно-декоративные покрытия автомобиля.
Эти воздействия проявляются в виде рыжей сыпи, локального изменения цвета наружного лакокрасочного покрытия, локального разрушения эмалевого покрытия кузова.
Причиной появления рыжей
сыпи является осаждение на горизонтальные поверхности кузова мельчайших частиц взвешенной в воздухе металлической пыли, которая приклеивается к кузову продуктами коррозии во время увлажнения росой.
Рыжая сыпь может быть удалена 5%-ным раствором щавелевой кислоты с последующей обильной промывкой
чистой водой, после чего кузов необходимо отполировать.
Без
специальных мер она постепенно удаляется последующими мойками или дождями.
Локальные изменения цвета –
пятна – наружного лакокрасочного покрытия и локальные разрушения эмалевого покрытия кузова являются следствием воздействия кислотных промышленных выбросов после их соединения с влагой воздуха.
Такие воздействия, в зависимости от степени тяжести, устраняются полировкой или перекраской кузова.